Ini adalah kembali kunjungan 12 hari kami ke Argentina, yang telah dipesan bulan di muka, poin reward bertukar account besar wisatawan Aeroplan dari Air Canada. Mengingat jarak yang jauh dan waktu perjalanan Kanada ke Argentina, kenyamanan adalah prioritas. Kami memutuskan untuk berbelanja secara Royal dengan tiket penghargaan kelas bisnis. Kali ini kami terbang pulang ke bandara Ezeiza di Buenos Aires, Argentina untuk perjalanan dua jam melalui Andes di Santiago.
duapertiga kelas bisnis kabin area kosong dari Buenos Aires-Santiago dua jam, mendarat satu jam sebelum matahari terbenam matahari pada hangat, kondisi jelas, kapten mengatakan ia masih 29 derajat C. . Semua Santiago penumpang turun meninggalkan satu jam stasiun, sehingga rencana tersebut bisa siap untuk kembali penerbangan ke jangka panjang Toronto. Menariknya, Air Canada memiliki hak lalu lintas antara Buenos Aires dan Santiago, sehingga beberapa penumpang telah meninggalkan kita, tapi banyak menunggu dengan kru baru tiba di terminal gerbang 15 penerbangan baru ke bandara Santiago. jendela kaca besar adalah fitur penting dari bandara baru, yang baik untuk ahli penerbangan, tapi entah bagaimana lupa untuk menyertakan sistem pendingin udara yang memadai. udara panas ketika kita sedang menunggu untuk naik pesawat, meskipun agen kontrak Servisair GlobeGround rencana yang efektif, tidak ada penumpang bepergian dengan penumpang kelas bisnis, seperti biasa di Kanada.
Ketika kita mengambil 2D kursi Globe dan Mail dan kabin kelas bisnis yang lengkap 2F, Post Nasional dan didistribusikan, dan surat kabar Spanyol-Chili. Tunggu botol air di setiap kursi untuk setiap penumpang, namun, tidak ada layanan minuman sebelum keberangkatan untuk penumpang di kelas bisnis (jus jeruk, champagne, wine, dll) adalah standar pada penerbangan lain. Saya memutuskan untuk memeriksa dari rak majalah untuk sebagian bacaan dalam penerbangan menarik untuk menemukan Canadian Living, Chatellaine, makanan dan anggur domestik dan memancing di Kanada; judul itu, tidak seperti sebagian besar pelancong bisnis. Tidak ada berita dan bisnis majalah seperti The Economist, Business Week, atau waktu, yang secara alami memberikan. Penerbangan kami adalah di bawah komando Kapten Hijau tidak mengambil penumpang di papan iklan yang memberitahu kita tentang waktu dicuri, merencanakan rute Anda, waktu di jalan, atau waktu.
Tiga pramugari dan 25 penumpang di kabin kelas bisnis, dengan dua bekerja di kabin, dan bekerja di dapur untuk menyiapkan makanan dan minuman. Sebelum menu didistribusikan off, penumpang memiliki pilihan hidangan dada ayam utama panggang disajikan atas linguine dengan pesto, daging kepiting dengan oven-Over dan jagung ditawarkan dengan pilaf beras atau tortellini dengan jamur beraksen dengan bechamel dan tomat dan boneka kemangi. Dewan menempel pada sabuk pengaman dimatikan selama sekitar lima belas menit setelah waktu mulai, selama 945 jam dari Santiago, dan Gloria, yang bertanggung jawab untuk pelaksanaan pramugari dari kabin kelas bisnis dan pribadi disajikan setiap penumpang, menyambut semua orang di pesawat terbang. Ini adalah detail yang sangat bagus dan sangat mengesankan. Karena penerbangan penuh, Gloria bekerja dengan rekan-rekan di kokpit mobil selama perampokan.
Pada 10:15 jam sekitar 30 menit setelah start, layanan minuman pertama dimulai, dan teman perjalanan saya dan saya menikmati overlay koktail, Iceberg Cosmopolitan (campuran menyegarkan buatan Newfoundland Iceberg Vodka dicampur dengan jus cranberry dan percikan Grand Marnier). butir pelat atas juga disajikan. Ini segera diikuti oleh layanan handuk panas, dan 45 menit setelah keberangkatan, kapten selalu menyambut kami di papan dengan pengumuman sinopsis penerbangan standar. Hijau kapten belum membuat pengumuman tentang penerbangan itu.
Boeing 767-300 kami terbang C-GBZR, mantan Air Canada Airlines, selalu menjaga interior hitam biru, Kanada Airlines, yang menurut saya tidak sebaik di kelas bisnis dari Air Canada. kursi yang nyaman di kabin kelas bisnis dengan semua keras dengan lima baris 1-2-2. Namun, kursi tidak sepenuhnya cenderung untuk kursi kelas bisnis di sebagian besar lainnya 767-300 Air Canada, bersandar lebih dekat ke piring.
Sekitar satu jam setelah mengambil pakaian meja biru didistribusikan dalam mengantisipasi makan malam. pakaian putih meja akan baik … pintar. Lima belas menit kemudian, awal hidangan dingin yang terdiri dari prosciutto ham dan jantung Palm, yang besar di escabeche disajikan. Lada adalah sentuhan yang bagus! Sekitar 20 menit setelah pelayanan makanan dingin, hidangan utama disajikan. Aku memilih daging kepiting dan dimasak jagung dibandingkan dengan jagung yang tersedia dan bertugas di porselen halus panas dan sangat lezat! minum penawaran makan malam untuk menemani makan dan segelas anggur merah. cukup untuk makan, dan rasa makanan dan presentasi adalah standar yang tinggi.
11:30 (hampir dua jam setelah lepas landas), nampan makanan dikumpulkan, dan anggur (port), keju gourmet, buah dan bajak laut mulai layanan, diikuti oleh gurun dan teh. Saya memilih apel puding cokelat mousse, silakan. Sangat dekaden dan dihargai oleh semua cangkir tambahan terdekat penumpang cokelat yang disediakan, dan penumpang ditawari sumbangan kedua. Kita sopan menolak. Gurun dan teh berlanjut sampai tengah malam, dan kabin lampu off pada pukul 12:10 jam di pagi hari untuk tidur beberapa jam.
Air Canada telah menawarkan penumpang kelas bisnis dengan kelas selimut yang sangat nyaman, plug panas dan sedikit berat, tipis untuk kelas pendukung lainnya yang disediakan. Ini adalah sangat bagus dan unik rincian muncul dalam sebuah iklan meningkatkan kenyamanan saat tidur, ketika mobil dapat cukup dingin pada penerbangan jarak jauh. Namun, kabin disimpan pada suhu yang ideal untuk seluruh penerbangan (tidak terlalu panas, tidak terlalu dingin). pemutar DVD pribadi dan film yang tersedia untuk penumpang kelas bisnis selama penerbangan, diundang dalam penerbangan dengan dapur lengkap sandwich, makanan ringan dan minuman untuk mengidam antara waktu makan dan penumpang untuk membantu kebutuhan .
Setelah 6 jam tidur yang sangat nyaman (tidur selama enam jam) lampu kabin redup pada 0630 di pagi hari dengan kain dan jasa jus jeruk hangat untuk membangunkan penumpang tidur tanpa masalah. Sekarang kita 90 menit sebelum kami tiba di Toronto. Lima belas menit kemudian, piring dingin sarapan disajikan terdiri dari campuran dingin dan daging segar (termasuk jeruk, mangga, jeruk dan semangka), dilengkapi dengan roti, selai , sereal, yogurt dan minuman lain dilayani dari gerobak. Saya pikir tingkat sarapan, tapi saya terkejut tomat dan ham omelet hot plate diikuti oleh sosis dan kentang, yang besar.
07:30 sekitar 10 jam setelah awal, kami berniat kabin ketika resmi pertama mengatakan bahwa awal yang baik, suhu saat ini adalah 2 ° C di Toronto, dan akan mendarat di 35 menit (605 jam) dan pintu parkir 155 untuk terminal 1. Toronto yang baru. Aku mengambil tasku dan berlari ke kamar mandi untuk menyegarkan diri, dan sekarang pramugari untuk mengumpulkan semua layanan transportasi untuk mempersiapkan kabin untuk mendarat. Kami mendarat di 0610 jam dan kami tiba di pintu gerbang 155-0622 pagi sekitar 22 menit setelah waktu kedatangan yang dijadwalkan di 06:00. Karena kita adalah penumpang pertama dari pesawat, yang dengan cepat diterjemahkan imigrasi dan bea cukai, tapi kami kecewa diperlakukan bagasi prioritas dan harus menunggu sekitar 20 menit untuk mendapatkan sabuk. Sebagai informasi apabila anda sedang mencari situs taruhan online yang memberikan free saldo anda dapat mengunjungi situs https://www.depoxito.xyz/
Kesan Keseluruhan :
J-pramugari kabin Air Canada dan Gloria In Charge sangat ramah dan penuh perhatian kepada penumpang, dan menjadi profesional dan menyenangkan. Mereka selalu tersedia dan melakukan pekerjaan mereka dengan senyum, dan benar-benar penumpang merasa diterima dan layak skor tertinggi. Kualitas, kuantitas dan presentasi dari makanan dan minuman yang sangat baik dan mendapat nilai tertinggi. kenyamanan kabin yang baik dengan banyak kursi yang (lebih baik dari bahasa Inggris Fly-EZE 767-300 OSD kami) dan karyawan mengatakan tidak sepenuhnya diganti tepi sudut kursi belakang ketika Air Canada armada meningkat dengan kelas bisnis interior baru diperkenalkan oleh armada.
Beberapa bidang perbaikan diperlukan: presentasi kelas penumpang bisnis hilang di Santiago, miskomunikasi percontohan kabin, pemilihan majalah itu tidak cukup untuk penumpang kelas bisnis, minum kurang sebelum keberangkatan, dan kurangnya perawatan bagasi bagasi prioritas Toronto Business Class adalah titik kecil, tetapi mengurangi segala sesuatu harus penerbangan tanpa cacat. Oleh karena itu, penerbangan ini berperingkat 8,5 dari 10.
